Lama ku tinggalkan….

setelah lama ku tinggalkan coretanku… terasa kangen juga wat nulis sesuatu disini…

Marhaban Ya Ramadhan

Marhaban Ya Ramadhan
Mohon maaf lahir dan bathin, semoga puasa kita diberikan berkah dan ridlo dari Alloh SWT

-dhanar, sita dan keluarga-

Jadwal Imsakiyah Ramadhan 1430 H (Wilayah Banyumas)

Account 000Webhost

Lowongan Kerja BUMN PT Angkasa Pura II (Persero)

PT Angkasa Pura II (Persero), perusahaan pengelola jasa kebandarudaraan dan pelayanan lalu lintas udara di kawasan Barat Indonesia, mengundang Anda yang mempunyai semangat, integritas tinggi, ulet, dan kompeten untuk bergabung dan mengembangkan karir menjadi Tenaga PKWT untuk posisi:

Jenjang SLTA
1. Pelaksana Pengamanan Bandara (Aviation Security)
2. Pelaksana Pertolongan Kecelakaan Penerbangan Pemadam Kebakaran/ PKP-PK (Fire Fighting & Rescue)

Jenjang Diploma
1. Pelaksana Apron Movement Control
2. Pelaksana Air Traffic Services — ATC
3. Pelaksana Air Traffic Services — AIS
4. Pelaksana Air Traffic Services — FSO
5. Pelaksana Teknik Elektronika
6. Pelaksana Teknik Listrik Mekanikal & Peralatan (TLMP)
7. Pelaksana Teknik Umum
8. Personalia dan Umum — Pelaksana Personalia
9. Personalia dan Umum — Pelaksana Humas
10. Personalia dan Umum — Arsiparis
11. Personalia dan Umum — Perawat Umum dan Gigi
12. Keuangan dan Akuntansi
13. Pelaksana Komersial

PERSYARATAN UMUM :
A. Sumber Umum;
1. Batas usia:
* Usia minimal 18 tahun dan maksimal 22 tahun (lahir antara Agustus 1987 Agustus 1991) bagi pelamar dengan pendidikan SLTA;
* Usia minimal 18 tahun dan maksimal 24 tahun (lahir antara Agustus 1985 Agustus 1991) dengan pendidikan SLTA yang telah memiliki SKP/STKP (Surat Tanda Kecakapan Personil);
* Usia maksimal 24 tahun (lahir setelah Agustus 1985) bagi pelamar dengan pendidikan D2,;
* Usia maksimal 28 tahun (lahir setelah Agustus 1981) bagi pelamar dengan pendidikan D3/S1.
2. Belum menikah yang dinyatakan oleh pejabat yang berwenang, serendah-rendahnya oleh Lurah;
3. IPK minimal 2,75 (skala 4) bagi pelamar tingkat D2, D3 / S1;
4. Rata-rata nilai di STTB atau nilai Ujian Akhir Nasional adalah 7 bagi pelamar tingkat SLTA;
5. Berbadan sehat yang dinyatakan oleh Surat Dokter dan tidak berkacamata/ contact lens untuk fungsi PAM, PKP-PK, ATS dan AMC;
6. Berkelakuan baik yang dinyatakan oleh Surat Keterangan Catatan Kepolisian;
7. Bersedia ditempatkan di seluruh wilayah kerja PT AP II;
8. Mengikuti seluruh tahapan seleksi.

B. Sumber Internal/Outsourcin g
1. Merupakan karyawan dari perusahaan outsourcing di lingkungan PT Angkasa Pura II (Persero)/PT AP II;
2. Usia minimal 18 tahun maksimal 35 tahun (lahir antara Agustus 1991 Agustus 1974);
3. IPK minimal 2,75 (skala 4) bagi pelamar tingkat D3/S1;
4. Berbadan sehat yang dinyatakan oleh Surat Dokter dan tidak berkacamata/ contact lens untuk fungsi PAM, PKP-PK, ATS dan AMC;
5. Berkelakuan baik yang dinyatakan oleh Surat Keterangan Catatan Kepolisian;
6. Bersedia ditempatkan di seluruh wilayah kerja PT AP II;
7. Mengikuti seluruh tahapan seleksi

PERSYARATAN KHUSUS :
1. Pelaksana Pengamanan Bandara (Aviaton Security)
1. Pria/Wanita;
2. Pendidikan SLTA (Umum/Kejuruan) ;
3. Tinggi badan minimal 165 cm (untuk pria) dan 160 cm (untuk wanita);
4. Tidak buta warna dan tidak berkaca mata/contact lens.
2. Pelaksana Pertolongan Kecelakaan Penerbangan Pemadam Kebakaran / PKP-PK (Fire Fighting & Rescue)
1. Pria;
2. Pendidikan SLTA (Umum/ Kejuruan Teknik);
3. Tinggi badan 165 cm;
4. Tidak buta warna dan tidak berkaca mata/contact lens.
3. Pelaksana Apron Movement Control / AMC
1. Pria;
2. Pendidikan D3 Teknik, Manajemen Operasi Bandar Udara, Penerbangan/ Transportasi Udara, Administrasi;
3. Tinggi badan minimal 165 cm;
4. Tidak buta warna dan tidak berkaca mata/contact lens.
4. Pelaksana Air Traffic Services – ATC/AIS/FSO
1. Pria/Wanita;
2. Pendidikan D2 Pengatur Lalu Lintas Udara (RLLU) / D2 Pengatur Penerangan Aeronautika (RPA); D2 Pengatur Kompen (RKP/FSO), D3 PLLU, D3 PPA, dan memiliki SKP Junior ATC/AIS/FSO;
3. Tidak buta warna dan tidak berkaca mata/contact lens.
5. Pelaksana Teknik Elektronika;
1. Pria/Wanita;
2. Pendidikan D3 Teknik Elektronika/ Navigasi Udara/Informatika;
3. Tidak buta warna.
6. Pelaksana Teknik Listrik Mekanikal & Peralatan / TLMP
1. Pria/Wanita;
2. Pendidikan D3 Teknik Listrik/Mekanikal (Elektro);
3. Tidak buta warna.
7. Pelaksana Teknik Umum
1. Pria/Wanita;
2. Pendidikan D3 Teknik Sipil;
3. Tidak buta warna.
8. Personalia & Umum
1. Pelaksana Personalia
1. Pria/wanita;
2. Pendidikan D3 Administrasi/ Manajemen Informatika/ Ilmu Sosial;
3. Tidak buta warna
2. Pelaksana Humas
1. Pria/wanita;
2. Pendidikan D3 Humas/Public Relation;
3. Tidak buta warna
3. Arsiparis
1. Pria/wanita;
2. Pendidikan SLTA dan telah mengikuti Pelatihan Arsiparis;
3. Pengalaman minimal 2 tahun di bidangnya;
4. Tidak buta warna.
4. Perawat Umum dan Gigi
1. Pria/wanita;
2. Pendidikan D3 Perawat Umum/Gigi;
3. Pengalaman 3 tahun di bidangnya;
4. Tidak buta warna.
9. Pelaksana Keuangan & Akuntansi
1. Diutamakan Pria;
2. Pendidikan D3 Manajemen Keuangan/Akuntansi/ Perpajakan;
3. Tidak buta warna.
10. Pelaksana Komersial
1. Pria/Wanita;
2. Pendidikan D3 Ekonomi Manajemen/Administr asi/Ilmu Sosial;
3. Tidak buta warna.

KETENTUAN LAIN :
1. Untuk semua posisi, kecuali Pelaksana Pengamanan Bandara (AVSEC) dan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan Pemadam Kebakaran (PKP-PK) dengan lokasi seleksi KCU Bandara Soekarno-Hatta , aplikasi lamaran hanya melalui on-line . Tidak ada jalur lain yang digunakan untuk pengiriman lamaran
2. Untuk posisi Pelaksana Pengamanan Bandara (AVSEC) dan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan Pemadam Kebakaran (PKP-PK) dengan lokasi seleksi KCU Bandara Soekarno-Hatta, penerimaan lamaran menggunakan 2 (dua) jalur, yaitu secara online ATAU pendaftaran langsung . Pelamar hanya boleh menggunakan salah satu jalur pengiriman lamaran. Pendaftaran langsung dilakukan di Gedung Community Center Bandara Soekarno Hatta Pintu M1 mulai tanggal 18 Agustus 2009 22 Agustus 2009 pukul 09.00 17.00 WIB. Pelamar yang memilih menggunakan jalur pendaftaran langsung harus membawa semua dokumen yang dipersyaratkan (tercantum pada point Penting Untuk Dipersiapkan) .
3. Bagi Pelamar yang pernah mengirimkan lamaran ke PT Angkasa Pura II (Persero) diwajibkan memperbaharui lamaran dengan tatacara ini.
4. Pelamar wajib memiliki alamat e-mail pribadi yang masih aktif untuk dapat mengikuti proses seleksi ini. Kami tidak melayani alamat e-mail yang salah input oleh pelamar.
5. Setelah mengisi formulir aplikasi dan mengirimkannya kembali secara on-line , pelamar akan mendapat konfirmasi registrasi . Konfirmasi tersebut berisi nomor registrasi yang akan digunakan selama proses seleksi. Anda tidak dapat menerima e-mail registrasi apabila alamat e-mail yang anda input salah dan atau sudah tidak aktif, sehingga anda tidak bisa log-in untuk pengumuman selanjutnya.
6. Pelamar hanya diperkenankan melakukan satu kali registrasi on-line. Untuk itu pastikan Anda telah menuliskan semua data dengan benar, sebelum menekan tombol KIRIM . Kami tidak melayani perbaikan data yang salah input oleh pelamar.
7. Pelamar wajib mengisi aplikasi dengan data/informasi yang sebenar-benarnya karena data ini akan diklarifikasi dengan benar saat pelaksanaan verifikasi dokumen.
8. Masa waktu registrasi on-lin e adalah 8 Agustus 2009 s/d 22 Agustus 2009.
9. Aplikasi yang masuk setelah batas akhir registrasi dan atau tidak melamar sesuai aturan dianggap tidak berlaku.
10. Keputusan hasil seleksi bersifat mutlak dan tidak dapat diganggu gugat.
11. Pada setiap tahapan seleksi, hanya pelamar yang dinyatakan lulus dapat masuk ke tahap seleksi berikutnya.
12. Proses rekrutmen dan seleksi ini tidak dikenakan biaya apapun .
13. Segala biaya transportasi dan akomodasi para pelamar menjadi tanggungan pribadi pelamar.
14. Pengumuman hasil seleksi administrasi dan pelamar yang berhak mengikuti seleksi selanjutnya dapat dilihat di website www.ppm-rekrutmen. com pada Senin , 31 Agustus 2009 , pukul 21.00 WIB.

PENTING UNTUK DIPERSIAPKAN :
1. Bagi Anda yang kemudian dinyatakan lolos seleksi administrasi, akan diminta hadir pada Tes Tahap I di lokasi dan waktu yang tercantum di bawah dengan membawa dokumen dan kelengkapan sebagai berikut :
1. Kartu Tanda Penduduk yang masih berlaku, asli dan fotocopy
2. Fotocopy ijazah yang sesuai dengan persyaratan pendidikan dan telah dilegalisir oleh pejabat berwenang
3. Fotocopy transkrip nilai yang telah dilegalisir oleh pejabat berwenang
4. Fotocopy sertifikat keahlian lainnya yang relevan
5. Fotocopy akte kelahiran dari instansi berwenang
6. Data Riwayat Hidup yang harus didownload dari website www.ppm-rekrutmen. com setelah Anda log in, data riwayat hidup yang telah diisi diserahkan dalam bentuk print out *
7. Surat Keterangan Catatan Kepolisian (SKCK) dari Kepolisian
8. Surat Keterangan Sehat dari Dokter
9. Kartu Peserta Seleksi yang harus didownload dari website www.ppm-rekrutmen. com setelah Anda log in. Mohon dilengkapi dan ditempel foto, kemudian dibawa dalam bentuk print out pada setiap tahapan tes *
10. Pas Foto Berwarna ukuran 4 x 6 berlatar belakang merah sebanyak 2 lembar
11. Surat Pernyataan keabsahan dokumen yang harus didownload dari website www.ppm-rekrutmen. com setelah Anda log in, surat pernyataan yang telah diisi dan ditandatangani di atas materai diserahkan dalam bentuk print out *
12. Surat Pernyataan bersedia ditempatkan di seluruh wilayah kerja PT AP II yang harus didownload dari website www.ppm-rekrutmen.com setelah Anda log in, surat pernyataan yang telah diisi dan ditandatangani di atas materai diserahkan dalam bentuk print out *
13. Surat Keterangan Belum Menikah dari pejabat yang berwenang serendah-rendahnya dikeluarkan oleh Lurah (khusus untuk pelamar umum);
14. Surat Referensi dari perusahaan outsorcing saat ini (khusus untuk pelamar internal/outsourcin g)
15. Alat tulis: pensil 2B, bolpoint, dan penghapus

(*) Bagi pelamar posisi Pelaksana Pengamanan Bandara (Avsec) dan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan Pemadam Kebakaran (PKP-PK) dengan lokasi seleksi KCU Bandara Soekarno Hatta yang memilih menggunakan jalur pendaftaran langsung, lembar formulir akan diberikan di tempat pendaftaran. Nomor registrasi akan diberikan di lokasi pendaftaran.
2. Seluruh berkas dimasukkan ke dalam map folio
1. Warna biru untuk pelamar umum
2. Warna merah untuk pelamar internal/outsourcin g

Tuliskan nama dan nomor registrasi Anda pada map tersebut.
3. Mohon mempersiapkan seluruh dokumen dengan lengkap dan benar. Jika ditemukan ketidaklengkapan dokumen dan/atau ketidaksesuaian data pada dokumen dengan berkas lamaran, Anda akan dinyatakan gugur pada Tes Tahap I

RANGKAIAN KEGIATAN SELEKSI :
1. Seleksi Administrasi
2. Tes Fisik khusus untuk posisi Pelaksana Pengamanan Bandara ( Avsec), Pelaksana Pertolongan Kecelakaan Penerbangan Pemadam Kebakaran ( PKP-PK), dan Pelaksana Apron Movement Control
3. Tes Pengetahuan Umum/Substansial dan Bahasa Inggris
4. Tes Psikologis
5. Tes Kesehatan
6. Wawancara Akhir

Lokasi tes : Jakarta dan Medan
Waktu tes : diberitahukan lebih rinci pada saat pengumuman per tahap
Pertanyaan dan informasi hubungi: ap2@ppm-rekrutmen. com
Call Center : 021-2300 313 ext 2353 dan 2360, jam 08.00 19.00 WIB, hari Senin – Sabtu

Sejarah Panjat Pinang

Permainan Panjat Pinang, semua rakyat Indonesia pasti tahu dengan kegiatan ini, di setiap 17 Agustus selalu di adakan, katanya untuk memperingati semangat kemerdekaan para pahlawan. Namun ternyata ada sisi kelam dari sejarah panjat pinang di Indonesia ini. Jika kamu pernah nonton Sinetron Para Pencari Tuhan karya Deddy Mizwar, ada satu adegan dimana, salah seorang tokoh ingin mengadakan acara Agustusan, ada yang mengusulkan Panjat Pinang, tapi di tolak mentah mentah dengan alasan, Panjat Pinang sebenarnya adalah hiburan orang orang Belanda ketika menjajah Bangsa Indonesia.

Kutipan dari WIkipedia

Panjat pinang berasal dari zaman penjajahan Belanda dulu. Lomba panjat pinang diadakan oleh orang Belanda jika sedang mengadakan acara besar seperti hajatan, pernikahan, dan lain-lain. Yang mengikuti lomba ini adalah orang-orang pribumi. Hadiah yang diperebutkan biasanya bahan makanan seperti keju, gula, serta pakaian seperti kemeja, maklum karena dikalangan pribumi barang-barang seperti ini termasuk mewah. Sementara orang pribumi bersusah payah untuk memperebutkan hadiah, para orang-orang Belanda menonton sambil tertawa. Tata cara permainan ini belum berubah sejak dulu.

Bisa dibayangkan kondisi pada masa penjajahan, sementara warga negara Indonesia bersusah payah dengan berlumuran keringat, para Penjajah Belanda dan keluarganya tertawa terbahak bahak melihat penderitaan Bangsa Indonesia. Dan mungkin saat ini, ketika perayaan 17 Agustus, mereka masih tertawa terbahak bahak, menyaksikan bahwa budaya yang mereka buat dengan tujuan melecehkan Bangsa Indonesia, ternyata justru di lestarikan.

Dan saat ini bentuk permainan ini masih bertahan hingga sekarang, ada pihak yang tidak mempermasalahkan sejarah permainan ini, tapi ada juga yang tidak setuju dengan budaya ini. Jika sejarah panjat pinang begitu menyakitkan mengapa harus di lestarikan???.

Sumber: Kaskus [Eby_goal] dan  Menwaums.web.id

Info Penting ! HOT ISSUE! Juice Daun Pepaya Untuk Obat

Juice Daun Pepaya Untuk Obat untuk Demam Berdarah
Berdasarkan pengalaman dari seorang anak laki-laki yang telah sembuh dari penyakit demam berdarah setelah sebelumnya mengalami masa kritis di ICU ketika trombositnya mencapai angka 15 dan menghabiskan 15 liter tranfusi darah.
Ayah dari anak tersebut mendapatkan rekomendasi dari temannya tentang Juice Daun Pepaya Mentah.Setelah minum juice tersebut, trombosit temannya yang semula 45 dengan 25 liter tranfusi darah naik dengan cepat menjadi 135. Hal ini membuat dokter dan perawat terkejut. Bahkan keesokan harinya, temannya itu sudah tidak diberikan tranfusi lagi.
Cara membuat Juice tersebut:
§ 2 helai daun pepaya dibersihkan, ditumbuk dan diperas dengan saringan kain
§ Akan didapatkan 1 sendok makan per helai daun
§ Takarannya 2 sendok makan 1 kali sehari
§ Daun jangan dimasak, direbus atau dicuci dengan air panas karena khasiatnya akan hilang
§ Ingat: hanya daunnya saja, bukan batangnya atau getahnya.
§ Rasanya memang pahit sekali, tetapi tetap harus diminum
Pengalaman lain tentang juice daun pepaya mentah ini didapat oleh seseorang dengan kondisi yang sangat parah. Orang ini keadaannya sangat kritis, di mana paru-parunya telah mulai diisi air karena angka trombositnya yang sangat rendah. Sampai-sampai dia kesulitan untuk bernafas. Dokter hanya bisa berkata bahwa kekebalan tubuhnya yang akan bisa membuat dia bertahan. Untungnya, ibu mertua dari pasien tersebut mendengar tentang juice daun pepaya mentah tersebut. Setelah diberikan kepada pasien, keesokan hari, trombositnya mulai naik dan demamnya mulai hilang. Juice itu terus diberikan dan 3 hari berikutnya dia dinyatakan sembuh.
Tolong sebarkan informasi ini karena belakangan ini banyak sekali kasus penyakit demam berdarah.
Dengan kontribusi anda, banyak nyawa dapat diselamatkan !

Sumber: dari beberapa teman yang mengirim email lewat Facebook.

Semoga bermanfaat, toh tidak ada ruginya kan? walo pait tapi berkhasiat ^_^

Panen Duit di Tahun Ajaran Baru, Sebuah PTN di Jatim bisa Raup minimal Rp 100-M

Setahun Seratus Miliar
Dana Pungmi UB dari Delapan Jalur Maba

MALANG – Uang pungutan resmi (pungmi) yang dikumpulkan Universitas Brawijaya (UB) dari seluruh mahasiswa baru (maba) cukup fantastis. Jika dari jalur SPMK saja sudah meraup Rp 46,8 miliar, ditambah tujuh jalur lainnya, UB bisa mengeruk dana masyarakat Rp 100 miliar lebih.

Bahkan, dari data yang ada, jumlah itu bisa lebih besar lagi. Sebab, penghitungan kasar yang dibuat koran ini ”hanya” menggunakan rata-rata pembayaran rendah. Selain itu, angka di belakang koma juga diabaikan.

Dari mana dana besar itu? Sebelumnya, dana dari 2.035 maba jalur SPMK mampu meraup uang Rp 46,8 miliar. Kemudian, dari program seleksi nasional masuk perguruan tinggi negeri (SNMPTN) yang menerima 3.567 maba, dana yang masuk Rp 30,9 miliar lebih.

Sedang dari jalur penerimaan siswa berprestasi (PSB) sebanyak 1.600 maba, menghasilkan uang Rp 12,8 miliar. Kemudian, dari jalur seleksi program kemitraan sekolah (SPKS) non ujian tulis dan ujian tulis, seleksi program kemitraan instansi (SPKIns) seleksi program kemitraan daerah (SPKD), seleksi program internasional (SPI) dan seleksi alih program (SAP), dengan total 1.028 maba bisa menghasilkan dana Rp 10,2 miliar lebih.

Jumlah itu dipastikan masih akan terus bertambah. Bukan hanya karena penghitungan ini masih kasar dengan menggunakan rata-rata rendah, tapi juga masih ada lagi satu jalur penerimaan masuk UB untuk program vokasi (D1 dan D3).

Meski kuota untuk 25 jurusan di program ini belum ditetapkan, tapi diperkirakan daya tampungnya mencapai seribu lebih. Jika satu pogram untuk 50 mahasiswa, maka totalnya bisa mencapai 1.250 mahasiswa baru. Jika mahasiswanya sejumlah itu, maka dana yang akan dihasilkan akan mencapai miliaran rupiah.

Dana itu belum ditambah dengan dana DIPA pemerintah pusat. Untuk UB, dana DIPA diperkirakan Rp 600 miliar per tahun. Dana itu untuk operasional kampus dan gaji. Sebagian lagi untuk beasiswa.

Pembantu rektor II UB Dr Warkum Sumitro yang ditanya soal jumlah total mahasiswa yang masuk UB mengaku masih belum menghitung secara detail. Sebab, proses daftar ulang masih berlangsung. Termasuk jumlah uang yang akan diterima dari penerimaan mahasiswa baru itu juga belum dihitung. Namun demikian, perguruan tinggi yang memiliki mahasiswa sekitar 30 ribu itu akan menggunakan dana itu untuk berbagai kepentingan pendidikan.

Menurut Warkum, daftar ulang mahasiswa masih akan terus berlangsung hingga 15 Agustus nanti. Setelah tanggal itu, data semua mahasiswa akan bisa diketahui, kecuali yang dari jalur vokasi. “Saya belum mendapat laporan, jadi belum tahu,” ujarnya di sela-sela acara pemancangan tiang untuk pembangunan rumah susun sederhana sewa (rusunawa) UB kemarin.

Warkum juga mengatakan, UB belum menghitung dana yang masuk dari penerimaan mahasiswa baru. Dia mengaku baru tahu perkiraan angka pendapatan UB dari penerimaan mahasiswa di koran. ”Saya sendiri belum ngitung,” ujarnya enteng.

Sementara, Kepala Bagian Akademik UB Drs Agus Yuliawan mengatakan, jumlah resmi mahasiswa UB masih menunggu berakhiranya daftar ulang untuk jalur SNMPTN dan SPMK yang berakhir 15 Agustus nanti. Menurut dia, berdasarkan pengalaman tahun-tahun sebelumnya, jumlah mahasiswa yang tidak daftar ulang tidak terlalu banyak. Maksimal 10 persen. Namun yang lebih sering jumlahnya tidak sampai 10 persen.

Para calon mahasiswa yang tidak daftar ulang itu biasanya telah diterima di lembaga yang menjamin kerja. Seperti lolos ujian STAN, Telkom, atau PLN. Selain itu, ada juga yang kurang cocok dengan jurusan yang lolos di SNMPTN. Tapi, khusus untuk fakultas kedokteran, sangat jarang yang megundurkan diri.

“Pernah ada yang mundur satu dua, tetapi lebih sering tidak ada,” jelas dia saat ditemui di kantornya kemarin.

Kepala Biro Administrasi Akademik dan Kemahasiswaan UB Welmin Sunyi Ariningsih, jumlah biaya yang dibayarkan dinilai masih terjangkau. Sebab, kebutuhan pendidikan di UB memang sangat tinggi. Apalagi kampus itu telah menahbiskan diri sebagai kampus bertaraf internasional. Namun demikian, UB juga akan tetap memberikan keringanan bagi mahasiswa yang tidak mampu.

“Sudah banyak mahasiswa yang tidak mampu yang menerima beasiswa,” ujar mantan kepala perpustakaan UB ini.

Welmin mengatakan, para calon mahasiwa yang tidak punya biaya tidak perlu takut masuk UB, jika mereka memang pandai. Karena UB juga siap menggratiskan mereka jika memenuhi persyaratan.

Dikatakan Welmin, untuk memenuhi pelayanan pendidikan yang baik memang membutuhkan biaya yang tidak sedikit. Apalagi jika dibanding dengan kualitas lulusan UB yang baik, maka biaya yang dibayar sudah setimpal.

Sumber : kaskus.us +  jawa pos

—————

Duit Rp 100-M itu sekiranya dimasukkan deposito bank dengan bunga 1% sebulan saja … bisa kayalah pejabat-pejabat kita yang menjadi Pimpinan di Universitas itu ….

FAKTA kenapa burung membentuk formasi “V” saat TERBANG..

Kalau kita tinggal di negara 4 musim, maka saat musim gugur, akan terlihat rombongan angsa terbang ke arah selatan untuk menghindari musim dingin. Angsa-angsa tersebut terbang dengan formasi berbentuk huruf “V”. Kita akan melihat beberapa fakta ilmiah mengapa rombongan angsa terbang dengan formasi bentuk huruf “V”?

Fakta (1) :

Kepakan sayap angsa di depan, memberi “daya dukung” bagi angsa dibelakangnya. Angsa di belakang tidak perlu susah-payah menembus ‘airwall’ di depannya. Hasilnya, seluruh kawanan angsa dapat menempuh jarakterbang 71 % lebih Jauh dari pada kalau setiap angsa harus terbangsendiri-sendiri.

Pelajaran (1) :

Bila arah dan tujuan kita sama, dan kita mau saling berbagi dalam perserikatan, maka pencapaian tujuan kita akan menjadi lebih cepat dan lebih mudah. Mampukah kita untuk saling dorong dan saling dukung satu sama lain dalam pencapaian tujuan bersama ?. Sudah seharusnya !. Karena angsa saja bisa !

Fakta (2) :

Kalau seekor angsa terbang keluar dari formasi rombongan, ia akan merasa berat dan sulit untuk terbang sendirian. Dengan cepat ia akan kembali ke dalam formasi untuk mengambil keuntungan dari daya dukung yang diberikan angsa di depannya.

Pelajaran (2) :

Kalau kita memiliki cukup logika umum, kita akan tetap berada dalam perserikatan bersama partner lain dan pengelolanya. Kita membuka diri untuk menerima dan memberi bantuan dari dan kepada partner lainnya. Lebih sulit untuk melakukan sesuatu seorang diri daripada melakukannya bersama-sama dalam perserikatan yang akan menjadi milik kita bersama.

Fakta (3) :

Ketika angsa pemimpin yang terbang di depan menjadi lelah, ia terbang memutar ke belakang formasi, dan angsa lain akan terbang menggantikan posisinya.
Pelajaran (3) :

Adalah masuk akal untuk melakukan tugas-tugas yang sulit dan penuh tuntutan secara bergantian dan memimpin secara bersama. Kita yakin potensi semua partner. Tapi, manusia saling bergantung satu sama lain dalam pengetahuan, keterampilan, kemauan, kapasitas, karunia lain yangunik, serta talenta atau sumber daya lainnya.

Fakta (4) :

Angsa-angsa yang terbang dalam formasi mengeluarkan suara riuh-rendah dari belakang memberi semangat kepada angsa yang terbang di depan sehingga kecepatan terbang dapat dijaga.
Pelajaran (4) :

Kita harus memastikan bahwa ucapan kita akan memberi dukungan kekuatan, bukan melemahkan. Semua partner dalam perserikatan akan saling memperkuat, sehingga hasil yang dicapai akan menjadi lebih besar. Dukungan dalam satu kesatuan hati dilandasi nilai-nilai luhur adalah kualitas suara dan ucapan partner yang diharapkan bersama oleh semua partner dalam perserikatan .

Fakta (5) :

Ketika seekor angsa menjadi sakit, terluka, atau ditembak jatuh, dua angsa lain akan ikut keluar dari formasi bersama angsa tersebut dan mengikutinya terbang turun untuk membantu dan melindungi. Mereka tinggal dengan angsa yang jatuh dan berusaha untuk mendorongnya agar dapat terbang lagi, tidak sampai mati. Setelah itu mereka akan terbang dengan kekuatan mereka sendiri atau dengan membentuk formasi lain untuk mengejar rombongan mereka.
Pelajaran (5) :

Kalau saja kita berperasaan seperti seekor angsa, kita akan tinggal bersama partner yang berada dalam kesulitan, seperti ketika segalanya baik, dan berusaha untuk mendorongnya agar dapat bangkit kembali.

Semoga bermanfaat ya..

Thanks…. buat : rizal_hajj

Tata Nano Sulit Diekspor ke RI

Jakarta – Masuknya mobil termurah sejagad yakni Tata Nano asal India ke Indonesia nampaknya masih harus menunggu lama. Soalnya saat ini tingkat permintaan Tata Nano di negara asalnya India masih sangat tinggi bahkan harus menunggu lama.

“Tata Motors dimungkinkan untuk masuk ke Indonesia namun saat ini mereka masih sibuk memenuhi kebutuhan di dalam negeri,” kata Pemimpin Delegasi Industri India Rajive Kaul yang juga berasal dari Nicco Corporation usai bertemu Menteri Perindustian Fahmi Idris di Gedung Departemen Perindustrian, Jalan Gatot Subroto, Jakarta, Kamis (6/8/2009).

Ia sangat optimis Tata Nano bisa menjadi mobil kelas dunia, karena memiliki harga sangat kompetitif yaitu hanya US$ 2.500 per unit termasuk dengan pajak.

“Saya yakin akan jadi mobil kelas dunia,” ucapnya.

Sementara itu Dirjen ILMTA Depperin Ansari Bukhari mengatakan dalam kesempatan pertemuan dengan para pengusaha India, Menteri Perindustrian Fahmi Idris sempat menawarkan agar India bisa mengembangkan mobil murah di Indonesia termasuk Tata Nano.

“Tadi juga Pak Menteri menawarkan low cost car, tapi kata mereka sekarang ini Tata Nano saja masih inden, dalam negeri saja belum bisa dipenuhi jadi nggak bisa ekspor,” jelas Ansari.

Selama ini investasi India dibidang otomotif cukup agresif, misalnya perusahaan sepeda motor TVS telah berivestasi dengan nilai investasi sebesar US$ 5 juta, akan ditingkatkan menjadi US$ 10 juta pada tahun 2009 ini.

Perusahaan lainnya yang telah menyatakan minatnya berinvestasi di Indonesia antara lain Bajaj Auto Limited yang saat ini sudah masuk melalui produk built up-nya langsung diimpor dari India.

Semoga secepatnya dapat di ekspor ke Indonesia.. Biar bisa beli mobil bagus dan murah ^_^

Ato… ada orang Indonesia yang bikin ya…? biar bangga ama produk dalem negeri….

Sumber: detik.com